據(jù)外媒Y(jié)onhap（韓聯(lián)社） 9月2日電，業(yè)內(nèi)觀察人士周六稱，近期鐵礦石等關(guān)鍵原材料價(jià)格的大幅下跌，給那些急于在今年下半年提高鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格的韓國鋼鐵制造商造成了兩難困境。
根據(jù)韓國資源公司（Korea Resources Corporation）的數(shù)據(jù)，上周，鋼鐵主要生產(chǎn)原材料之一的鐵礦石的價(jià)格下滑至85.79美元/噸，較7月5日124.05美元/噸的今年高點(diǎn)累計(jì)下降了30%，這主要是由來自巴西和澳大利亞的礦石供應(yīng)日趨穩(wěn)定造成的。
原材料價(jià)格下滑，通常被認(rèn)為是對(duì)鋼鐵制造商有利的，因?yàn)轫n國各大鋼企正在與客戶（如造船廠和汽車制造商）就提漲關(guān)鍵鋼材品種價(jià)格進(jìn)行談判。
韓國NH投資證券公司（NH Investment&Securities Co.）分析師Byun Jong-man表示：“近期鐵礦石和煉焦煤價(jià)格的下跌削弱了鋼鐵制造商要求加價(jià)的呼聲。談判時(shí)間越長，加價(jià)的可能性越小?！?/p>
包括浦項(xiàng)制鐵（Posco）和現(xiàn)代鋼鐵（hyundai Steel Co.）在內(nèi)的韓國鋼鐵制造商一直在尋求在下半年提高其厚鋼板（造船和汽車板的關(guān)鍵材料）的價(jià)格，以便彌補(bǔ)他們?cè)偕习肽暌蛟牧铣杀靖叨馐艿膿p失。
今年早些時(shí)候，鐵礦石價(jià)格從1月份的72.63美元/噸躍升至7月份的124.05美元/噸，漲幅超過了70%，大幅壓縮了鋼企的利潤空間。7月以后鐵礦石價(jià)格開始下跌。
浦項(xiàng)制鐵上半年?duì)I業(yè)利潤同比下降15.3%，至1.5萬億韓元（合12億美元），現(xiàn)代鋼鐵公布的同期營業(yè)利潤為4450億韓元，較上年同期下降33.5%。
現(xiàn)代鋼鐵（Hyundai Steel）的一位官員表示：“上半年，國內(nèi)鋼鐵制造商執(zhí)行了鎖價(jià)（不漲價(jià)）策略，我們認(rèn)為這在當(dāng)時(shí)是一種對(duì)造船商的讓步（讓利）。”通常，原材料成本的變化會(huì)在一到兩個(gè)季度后的產(chǎn)品價(jià)格中反映出來，這意味著在下半年的價(jià)格談判中不應(yīng)考慮近期鐵礦石價(jià)格的下跌。
據(jù)報(bào)道，韓國造船商一直要求鋼企在下半年保持中厚板價(jià)格不變，以便在全球經(jīng)濟(jì)放緩之際保持韓國造船企業(yè)的競爭力。
產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，韓國前三大造船廠現(xiàn)代重工集團(tuán)（Hyundai Heavy Industries Group）、三星重工（Samsung Heavy Industries Co.）和大宇造船海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering Co.）今年前八個(gè)月共獲得了價(jià)值121億美元的訂單，較上年同期下降21.3%。
分析人士說，鋼鐵制造商和他們的下游客戶之間將有一場長期的價(jià)格談判拉鋸戰(zhàn)。
Eugene投資證券（Eugene Investment&Securities Co.）分析師Bang Min-Jin表示：“汽車板價(jià)格談判本月早些時(shí)候剛剛啟動(dòng)，但由于近期鐵礦石價(jià)格下跌，該談判可能不會(huì)很快達(dá)成協(xié)議?！薄颁撹F制造商想提高中厚板的價(jià)格也絕非易事，因?yàn)椴粩嘣黾拥倪M(jìn)口中國鋼鐵資源一直在對(duì)韓國鋼企施加競爭壓力?！?/p>
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