3月26日上午，“黃河一號”在甘肅建投裝備制造有限公司正式下線，即將運往南方城市地鐵項目建設(shè)施工。該產(chǎn)品不但填補了西北地區(qū)空白，更形成了國內(nèi)“盾構(gòu)機(jī)”制造版圖南、北、西北三方鼎立的新格局。
“盾構(gòu)機(jī)”被稱作裝備制造業(yè)工程機(jī)械領(lǐng)域的“航空母艦”，是世界各國地鐵、隧道掘進(jìn)中最常采用的設(shè)備。長期以來，國內(nèi)“盾構(gòu)機(jī)”主要以購買國外技術(shù)、國內(nèi)制造為主。“黃河一號”盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)長度為 89 米，直徑 6.29 米，掘進(jìn)速度 4.8 米/小時，為土壓平衡式泥水復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)，由格賽克(倫敦)國際技術(shù)公司組織國內(nèi)外一流人才對“盾構(gòu)機(jī)”進(jìn)行整體組合式設(shè)計，對配件進(jìn)行全球采購，由甘肅建投裝備制造公司嚴(yán)格按照 ISO 國際標(biāo)準(zhǔn)制造、生產(chǎn)、總裝、調(diào)試完成。從醞釀制造盾構(gòu)機(jī)到產(chǎn)品正式下線用了 5 年時間。具有安全開挖，掘進(jìn)速度快，施工勞動強度低，不受地面交通設(shè)施、地下管線影響等技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的諸多優(yōu)勢，可將地鐵暗挖功效提高8—10 倍。
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