據中國之聲《新聞縱橫》報道，國企改革一直是近兩年的熱點，其中央企重組更成為國企改革中的最大風口。繼南北車合并、五礦中冶戰(zhàn)略重組后，昨天下午，寶鋼股份和武鋼股份雙雙發(fā)布公告，稱各自控股股東正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜。鑒于該事項存在重大不確定性，昨天晚間，寶鋼股份、武鋼股份雙雙發(fā)布停牌公告。截至發(fā)稿，有關兩方重組的具體事宜尚未對外披露。
從我國鋼鐵行業(yè)現狀分析可知，隨著近兩年鋼鐵行業(yè)形勢急轉直下，不少鋼鐵企業(yè)陷入全面虧損。鋼鐵價格數據顯示，我國鋼價從2011年以來整體處于下跌態(tài)勢。武鋼和寶鋼作為國內鋼鐵龍頭企業(yè)，此次重組是否意味著鋼鐵行業(yè)的并購重組將走向高潮？戰(zhàn)略重組能否扭轉行業(yè)頹勢推動產業(yè)升級？
昨天午后，寶鋼股份和武鋼股份終于還是雙雙發(fā)布公告，稱已接到各自控股股東寶鋼集團和武漢鋼鐵（集團）公司的通知，后兩者正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜。不過，目前重組方案還尚未確定，方案確定后也需獲得有關主管部門批準。事實上，寶鋼集團總經理陳德榮今年四月就曾表示眼下鋼鐵行業(yè)整體的困境對于大的鋼鐵集團也會是機遇。他指出，寶鋼作為行業(yè)龍頭企業(yè)，市場占有率還不足5%。所以未來整個行業(yè)是一個去產能化的過程，但是作為寶鋼來說，這是一個趁這個機會怎么來兼并、來重組，來通過市場經濟的方式，拓展我們的市場占有率的過程。
陳德榮所說的行業(yè)集中度低是鋼鐵行業(yè)一直以來被詬病的問題之一。中國鋼鐵工業(yè)已經占到全球市場份額的一半，但是行業(yè)前四大的鋼鐵企業(yè)的粗鋼產量占比約18%，而在日本前兩大鋼企的市場占有率就超過70%。而提高行業(yè)集中度，大浪淘沙是不少鋼鐵巨頭對本輪去產能的期待。已經與馬鋼合并的長江鋼鐵董事長李建設表示，價格上漲大家就一哄而起，價格下跌就互相殘殺，如果能通過去產能，如果通過兼并重組淘汰落后，提高行業(yè)集中度，中國才能從鋼鐵大國走向鋼鐵強國。
事實上，寶鋼集團與武鋼集團重組消息由來已久，早在一年前，原寶鋼股份總經理馬國強執(zhí)掌武鋼集團以來，兩大鋼鐵集團重組合并的傳聞則從未間斷過。近日市場中也有傳言，只是一直沒有具體時間表，更沒料到會在周末突發(fā)確認性公告。本月16日召開的武鋼股份2015年度股東大會上，董事長馬國強在回應武鋼寶鋼合并傳聞時還再次作出否認。上周五也就是上一個交易日的6月25日，寶鋼股份和武鋼股份還均以下跌收盤，前者報于4.9元/股，下跌1.61%；后者報于2.76元/股，下跌1.78%。其他“同門”公司股價也未出現異動，消息可謂瞞得密不透風。業(yè)內人士表示，大型鋼企的兼并重組困難不少，具體方案制定需要非常謹慎。對企業(yè)而言富余人員怎么安置，資產怎么處置?，F在國企被民企兼并，或者說跨地區(qū)的重組，障礙還是比較大。中央政府、地方政府、稅收、金融，很多因素會導致兼并重組缺乏動力，兼并失敗的概率是比較大的。
不過，今年3月工信部就鋼鐵的產業(yè)調整政策已經公開征求意見，進一步提出組織鋼鐵企業(yè)結構優(yōu)化調整，加快兼并重組。國家發(fā)改委對外經濟研究所國際合作室主任張建平表示，鋼鐵產能規(guī)模已經達到了一定程度，自身迫切需要進行調整，加快轉型升級，同時，去產能的步伐需要持續(xù)加快，其中尤其是一些國企。
張建平認為，這就意味著一定要加快行業(yè)的兼并重組，在這之前，需要安置大量下崗工人，消減富余的人員。在這一過程中，要使用經濟政策去產能，不能依靠行政手段，例如提高產品的質量標準、技術標準，同時逐步推進資源稅、環(huán)境稅的改革。
其實此次兩個鋼鐵龍頭的重組不僅在行業(yè)內、企業(yè)內產生巨大影響，也有可能在資本市場一石激起千層浪。開元證券研究所副所長楊海認為，此次重組將對大盤指數形成巨大的推動作用。他表示，這次重組發(fā)生在供給側改革的重要時期，這種并購重組在二級市場反應尤其是股票市場反應、影響很深遠，尤其這些大型企業(yè)在指數占的權重比較高，對整個市場尤其是對大盤指數形成一個很大的推動作用，也因此引發(fā)投資者對于供給側改革的一種關注。
但銀河證券策略分析師秦小兵提醒，盡管兩巨頭重組可能助推國企改革主題升溫，但投資者仍需謹慎。
秦小兵指出，這標志著國企改革的這個主題有可能會升溫。鋼鐵行業(yè)作為去產能的重要行業(yè)，其它公司可能也會獲得一個正面的影響，目前整個市場由于英國脫歐帶來的風險偏好不高，因此對它的積極影響也不能給與過高的期望。