重卡11月份銷售8.35萬輛 銷量首次下降

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,今年11月份,我國重卡市場共約銷售各類車型8.35萬輛,同比下降9%,為今年首次同比下滑。分析師指出,除去年同期高基數(shù)因素外,四季度環(huán)保限產(chǎn)等措施下的需求下降成為銷量下滑的重要原因,預(yù)計12月份重卡市場將繼續(xù)承壓。

今年首次同比下降

數(shù)據(jù)顯示,2017年11月份,我國重卡市場共約銷售各類車型8.35萬輛,銷量環(huán)比下降10%,同比下滑9%。今年1-11月,累計銷售重卡104.69萬輛,同比增長59%。

11月份,在前十主流重卡企業(yè)中,東風(fēng)、福田、紅巖三家企業(yè)銷量出現(xiàn)同比上升,11月份,東風(fēng)銷量近兩年來首次超過解放,躍居月銷量第一名,達(dá)1.85萬輛;七家重卡企業(yè)11月份銷量同比下滑,其中,一汽銷量下滑30%,重汽滑了9%,陜汽下滑15%。

值得注意的是,重卡市場在連續(xù)13個月高速增長后的首次同比下降。去年底以來,重卡市場持續(xù)高增長,從去年10月份至今年9月,重卡市場月銷量的同比增速一直不低于50%。今年2月份的最高點,月度增速達(dá)到147%。

另一方面,11月份重卡的銷量下滑也在市場預(yù)期內(nèi)。10月份,重卡銷量環(huán)比9月已下滑9%,32%的同比增速也較此前50%以上的增速有所放緩。分析人士表示,11月份,銷量小幅下降9%,意味著重卡市場并沒有出現(xiàn)斷崖式的下跌,而是相對平穩(wěn)地回歸正常發(fā)展態(tài)勢。

對于銷量下滑,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一方面是去年基數(shù)高的緣故,去年11月受“治超新政”的直接推動,市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,導(dǎo)致去年同期銷量數(shù)據(jù)高;另一方面,今年四季度以來,多重政策利空因素擠壓重卡市場,其中包括煤炭公路運(yùn)輸在港口受限、環(huán)保限產(chǎn)和停產(chǎn)等影響因素。

券商分析師也對中國證券報記者表示,11月重卡銷量下滑除受基數(shù)影響外,受政策原因影響因素更多些。環(huán)保限產(chǎn)等措施下,相關(guān)企業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn),重貨運(yùn)輸需求下降,使得對重卡的需求減少。

短期銷量增長或承壓

浙商證券分析師對中國證券報記者表示,預(yù)計12月份的銷量情況也不樂觀,主要因素還是各地環(huán)保限產(chǎn)等原因,導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)尤其是鋼企貨運(yùn)需求大減。

11月中旬進(jìn)入供暖季以來,多地紛紛落實供暖季錯峰生產(chǎn)及限產(chǎn)政策。太原市從11月1日起即實施工業(yè)企業(yè)錯峰生產(chǎn),涉及鋼鐵、焦化、火電等七大行業(yè)196戶企業(yè),將持續(xù)至明年3月31日。唐山市采暖季鋼鐵企業(yè)高爐限產(chǎn)120天,全市總限產(chǎn)比例為50%。

在此背景下,疊加去年四季度高基數(shù)因素,分析師預(yù)計12月份重卡市場將繼續(xù)承壓。但同時,分析師對明年的重卡市場還是持樂觀預(yù)期的,預(yù)計政策因素消除后銷量數(shù)據(jù)就會好轉(zhuǎn)。

東吳證券研報指出,自2015年初以來,重卡行業(yè)庫存持續(xù)下降,目前庫存量處于低位。在宏觀經(jīng)濟(jì)逐漸企穩(wěn),固定資產(chǎn)投資回升的背景下,本輪重卡行業(yè)景氣有望持續(xù)至2018年,預(yù)計2018年重卡銷量增長5%左右。

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