日本液壓成型技術(shù)被用于許多汽車部件的制造。為進一步擴大液壓成型技術(shù)的應(yīng)用，開發(fā)出一系列提高液壓成型部件成型極限和液壓成型部件與其他部件接合的技術(shù)，主要有：
?。?）利用可動模具的高支管脹出技術(shù)；
?。?）垂直方向兩支管脹出技術(shù)；
（3）拘束擴管方向的交叉式可動模具大擴管成型技術(shù)；
（4）液壓翻邊和隱沒式螺母制造技術(shù)；
?。?）部件全長凸緣成型技術(shù)。下面對這些技術(shù)進行詳細介紹：
液壓成型是將金屬管料裝入模具內(nèi)，對管料施加內(nèi)壓并進行軸向補料，使管料貼靠模具內(nèi)腔的成型方法。過去這種加工方法叫做脹形加工，用于自行車零件和配管接頭等比較簡單的支管制作。早幾年超輕型鋼車體項目（ULSAB）開始實施，脹形加工改稱為液壓成型（HF），并將這種成型技術(shù)向形狀復(fù)雜的汽車零部件制造領(lǐng)域推進。將管料裝入模具前，對管料進行彎曲、壓扁等預(yù)加工，使管料易于裝入模具中，進行復(fù)雜形狀加工。液壓成型技術(shù)起源于歐美，日本已開始應(yīng)用并推進到許多部件的制造中。